Линейные подшипники серии LMK представляют собой прецизионные узлы качения закрытого типа, предназначенные для обеспечения прямолинейного перемещения по закаленным валам. Корпус из высокоуглеродистой стали (обычно GCr15) с последующей термообработкой обеспечивает высокую твердость дорожек качения (HRC 60-64) и устойчивость к контактной усталости. Внутренняя обойма с сепаратором из полиамида (PA66) или латуни удерживает шарики класса точности G10-G16, что гарантирует минимальный радиальный зазор (C2-C3) и плавность хода. Благодаря двум уплотнениям (NBR) с обеих сторон, подшипник защищен от проникновения пыли и стружки, что критично для станков с ЧПУ и 3D-принтеров. Конструкция LMK позволяет компенсировать незначительные перекосы вала (до 0.5°) за счет сферической формы наружной поверхности, снижая нагрузку на монтажные узлы.
- Тип: закрытый линейный подшипник скольжения (качения) серии LMK
- Материал корпуса: подшипниковая сталь GCr15 (аналог AISI 52100), закаленная до HRC 60-64
- Внутренний диаметр (d): от 8 мм до 80 мм (стандартный ряд ISO 10285)
- Радиальный зазор: C2 (уменьшенный) или C3 (нормальный) по стандарту JB/T 6368
- Класс точности шариков: G10-G16 (по ISO 3290)
- Сепаратор: полиамид PA66 (до 120°C) или латунь (до 150°C)
- Уплотнения: двойные контактные (NBR) с защитой IP6X
- Максимальная скорость линейного перемещения: до 3 м/с (при смазке консистентной смазкой)
- Рабочая температура: от -20°C до +120°C (для PA66 сепаратора)
- Допустимая статическая нагрузка (C0): от 0.3 кН (d=8 мм) до 11.5 кН (d=80 мм)
- Динамическая грузоподъемность (C): от 0.4 кН до 8.0 кН в зависимости от типоразмера
- Смазка: предварительно заполнена литиевой смазкой (NLGI 2)
Конструктивные особенности и применение
Линейные подшипники LMK относятся к классу "closed type" (закрытые), что означает наличие стальной обоймы, полностью охватывающей шариковый узел. В отличие от открытых серий (LMH, LMF), корпус LMK не имеет прорезей, что увеличивает жесткость и равномерность распределения нагрузки по всей длине обоймы. Это делает их предпочтительными для высокоточного позиционирования в осях X, Y, Z фрезерных станков, лазерных резаков и координатно-измерительных машин. Основное ограничение — невозможность установки на вал без демонтажа опор, так как подшипник неразъемный. Монтаж производится строго с торца вала, что требует проектирования разборных кареток или использования валов со съемными фланцами.
Условия эксплуатации и обслуживание
Для достижения заявленного ресурса (обычно 10^6 - 10^7 двойных ходов при номинальной нагрузке) необходимо обеспечить соосность валов с точностью не хуже 0.01 мм на 100 мм длины. Допустимый перекос оси вала относительно оси подшипника — не более 0.25-
