Гибкая муфта 6mm-10mm, D19 L25

  • Рейтинг:
    0 отзывов
  • Модель:
    flexible coupling 6х10
  • Доступно:
    193 шт.
  • Вес:
    40.00 г
  • Размеры (Д x Ш x В):
    50.00 x 30.00 x 30.00 мм
98.00 р.
Есть в наличии

Гибкая муфта на вал 6mm-10mm, D19 L25, алюминий, обеспечивает надежную передачу крутящего момента при компенсации радиальных, угловых и осевых смещений валов. Данная модель, выполненная из алюминиевого сплава, отличается малым моментом инерции и высокой коррозионной стойкостью, что критически важно для прецизионного оборудования. Конструкция с цельным корпусом и двумя посадочными отверстиями (6 мм и 10 мм) исключает люфт и гарантирует точное позиционирование, что особенно актуально для шаговых двигателей и энкодеров.


Благодаря упругим свойствам материала, муфта эффективно гасит вибрации и ударные нагрузки, продлевая срок службы подшипников и направляющих. Отсутствие подвижных частей (в отличие от цепных или ременных передач) делает её обслуживание минимальным. Диаметр 19 мм и длина 25 мм — это стандартные габариты для большинства малоинерционных приводов и кинематических схем в станкостроении и робототехнике. Высокая жесткость на кручение (до 5 Нм) позволяет использовать её в системах с частыми пусками и реверсами без потери точности.


Технические характеристики

  • Тип: Гибкая (упругая) муфта
  • Материал: Алюминиевый сплав (6061-T6)
  • Внешний диаметр (D): 19 мм
  • Общая длина (L): 25 мм
  • Посадочные отверстия: 6 мм и 10 мм (два отверстия)
  • Максимальный крутящий момент: до 3-5 Нм (зависит от точности центровки)
  • Максимальное радиальное смещение: 0.1-0.2 мм
  • Максимальное угловое смещение: 1-2 градуса
  • Максимальное осевое смещение: 0.1-0.3 мм
  • Рабочая температура: от -30°C до +120°C
  • Способ фиксации: Винты с внутренним шестигранником (обычно M3 или M4)

Полезная информация о гибких муфтах

Гибкие муфты (также известные как упругие или компенсирующие) предназначены для соединения двух валов с целью передачи вращения при наличии неизбежных погрешностей монтажа. В отличие от жёстких муфт, они не требуют идеального соосного выравнивания, что существенно упрощает сборку и снижает требования к точности изготовления посадочных мест. Алюминий как материал корпуса выбран не случайно: он лёгкий (плотность ~2.7 г/см³), не подвержен коррозии и не создаёт значительных центробежных нагрузок при высоких оборотах (до 6000-8000 об/мин для данного размера).


Важно понимать, что максимальный крутящий момент (3-5 Нм) указан для идеальных условий. Реальная передаваемая мощность зависит от точности центровки: при смещении более 0.2 мм нагрузка на винты фиксации возрастает, что может привести к срыву резьбы или деформации алюминия. Поэтому рекомендуется использовать динамометрический ключ с усилием затяжки 0.5-1 Нм для винтов M3. Также следует избегать превышения осевого смещения (более 0.3 мм) — это может вызвать биение или разрушение упругого элемента (в данной конструкции — самого алюминиевого профиля).</

Пока не было вопросов.