Гибкая муфта 6mm-6mm, D19 L25

Гибкая муфта 6mm-6mm, D19 L25 обеспечивает надежное и компенсирующее соединение двух валов диаметром 6 мм. Исполнение D19 L25 (наружный диаметр 19 мм, длина 25 мм) позволяет использовать муфту в компактных приводах, сервомеханизмах и шаговых двигателях. Конструкция из эластомера (полиуретана или резины) со стальными втулками эффективно гасит вибрации, компенсирует радиальные, угловые и осевые смещения до 0,5 мм, 2° и 1,5 мм соответственно. Это снижает нагрузку на подшипники и увеличивает ресурс оборудования.

Основное преимущество — высокая точность передачи вращения при допустимой несоосности. Муфта подходит для реверсивных режимов и частот вращения до 6000 об/мин. Материал рабочего элемента устойчив к маслам, влаге и перепадам температур от -30°C до +80°C. Фиксация на валах осуществляется двумя винтами M3 (под шестигранник 2 мм), обеспечивая надежное зацепление без проскальзывания.

• Диаметр вала: 6 мм / 6 мм
• Наружный диаметр (D): 19 мм
• Длина (L): 25 мм
• Материал корпуса: Алюминиевый сплав (анодированный)
• Материал эластомера: Полиуретан (жесткость 98±2 Shore A)
• Максимальный крутящий момент: 1.2 Н·м
• Допустимая осевая несоосность: ±1.5 мм
• Допустимая радиальная несоосность: 0.5 мм
• Допустимое угловое смещение: 2°
• Максимальная скорость вращения: 6000 об/мин
• Тип фиксации: Два установочных винта M3
• Температурный диапазон: от -30°C до +80°C
• Вес: 12 г

Полезная информация о гибких муфтах

Гибкие муфты (также называемые эластомерными или компенсирующими) предназначены для соединения валов в условиях, когда точная соосность не может быть обеспечена. В отличие от жестких муфт, они допускают небольшие смещения, что критически важно для защиты подшипников и уплотнений от перегрузок.

Конструкция данной муфты (D19 L25) относится к типу «звездочка» (spider coupling). Эластомерный элемент, выполненный в форме зубчатой вставки, работает на сжатие между двумя алюминиевыми полумуфтами. Это обеспечивает высокую демпфирующую способность — до 30% снижения ударных нагрузок и крутильных колебаний. Именно поэтому такие муфты часто применяют в приводах шаговых двигателей, где требуется плавность хода и исключение резонансов.

Важно учитывать, что максимальный крутящий момент 1.2 Н·м указан для статического режима. При динамических нагрузках (частые пуски/остановки, реверс) рекомендуется снижать момент до 0.8 Н·м для увеличения срока службы вставки. Также следует проверять, что диаметры валов точно соответствуют 6 мм — допуск по посадке должен быть не хуже h7 (от -0 до -0.015 мм). Слишком свободная посадка приведет к биению, а слишком тугая — к деформации му