Линейный подшипник LM10LUU 55mm

Линейный подшипник LM10LUU 55mm

Данный подшипник представляет собой стандартизированный линейный подшипник в стальном корпусе, предназначенный для установки на валы с диаметром 10 мм. Его ключевое преимущество — обеспечение плавного и точного линейного перемещения с минимальным коэффициентом трения благодаря использованию серийных шариковых цепей внутри корпуса. Конструкция с закрытыми торцевыми крышками (обозначение UU) эффективно защищает шариковый бегунок от попадания крупных частиц пыли и стружки, что увеличивает ресурс работы в условиях умеренного загрязнения. Жесткий стальной корпус обеспечивает стабильную геометрию и позволяет выдерживать умеренные радиальные и моментные нагрузки.

Модель с длиной 55 мм предлагает оптимальное соотношение опорной поверхности и хода, обеспечивая высокую устойчивость и точность позиционирования каретки. Универсальность и полная совместимость с компонентами стандарта DIN (ISO) 10285 позволяют легко интегрировать данный подшипник в существующие или новые системы линейного перемещения, включая ЧПУ станки, 3D-принтеры, измерительное и автоматическое оборудование.

• Тип: Линейный подшипник в корпусе, закрытый с двух сторон (UU)
• Посадочный диаметр вала (d): 10 мм
• Длина корпуса (L): 55 мм
• Высота корпуса (H): 19 мм
• Ширина корпуса (W): 24 мм
• Материал корпуса: Сталь
• Внутренняя втулка: Закаленная сталь
• Шарики: Стальные, хромированные
• Стандарт: DIN/ISO 10285
• Вес: ~ 0.08 кг

Применение и особенности выбора линейных подшипников

Линейные подшипники скольжения, такие как LM10LUU, являются ключевыми компонентами в системах линейных перемещений. Они работают в паре с закаленными и шлифованными валами (линейными валами или осями), по которым перемещается внутренняя обойма с шариками. Обозначение "LUU" указывает на наличие уплотнительных колец с обеих сторон, что обеспечивает базовую защиту от загрязнений и удержание смазки.

При выборе важно учитывать не только диаметр и длину, но и тип нагрузки. Данная модель оптимальна для радиальных нагрузок. Для комбинированных (радиальных и моментных) нагрузок часто требуется установка нескольких подшипников на одну каретку или использование сдвоенных блоков. Ресурс и плавность хода напрямую зависят от качества монтажа: вал должен быть установлен строго параллельно, с контролем соосности, иначе возникнут перекосы, повышенный износ и шум.

Для долговечной работы необходима регулярная смазка. Хотя подшипники поставляются с заводской консервационной смазкой, в эксплуатации рекомендуется использовать пластичные смазки для линейных направляющих или низковязкие масла. В условиях сильного запыления стоит рассмотреть модели с дополнительными лабиринтными уплотнениями (например, тип LLU). Монтаж осуществляется путем запрессовки корпуса в подготовленное отверстие с требуемым полем допуска (обычно H7), что обеспечивает надежную фиксацию без люфтов.